Власник майстерні сказав нам, що йому потрібен високий клас безпеки, ніж міжнародний стандарт, оскільки в майстерні є літак, це великий актив, тому ми використовуємо більше матеріалів для сталевої рами, щоб забезпечити достатньо високий клас безпеки, сталеву конструкцію рама не зруйнується навіть перед сильним штормом або землетрусом.
Сталева опора великих специфікацій використовується для покращення каркасу конструкції, що дуже корисно для з’єднання всіх сталевих частин в одну цілу будівлю.
Обрешітка даху: оцинкована сталь C, товщина обрешітки більша, ніж стандартна сталь, що допомагає витримувати сильний вітер.
Настінна обрешітка: оцинкована сталь C, відстань між прогонами стала ближчою, що призначено для кращої продуктивності, коли будівля стикається з сильним штормом.
Покрівельний лист: панель із сталевих листів великої товщини використовується як кришка, яка фіксується каркасом сталевої конструкції за допомогою обрешітки.
Світловий лист: прозорий пластиковий лист використовується для збирання світла для використання робочим у майстерні.
Стіновий лист: використовуйте сталевий лист як стінову панель, товщина якої перевищує стандартну товщину листа.
Жолоб для дощу: жолоб виготовлений зі сталі, щоб продовжити термін служби жолоба та запобігти утворенню іржі під час контакту з дощовою водою, ми оцинкували сталевий жолоб.
Водостічна труба: дах досить великий, тому ми розробили ПВХ трубу більшого діаметру як дощову трубу.
Двері: 4 загальні двері майстерні, встановлені як вихід і вхід із загальних матеріалів.
Для збирання готового виходу та входу літака встановлюється 1 штука спеціальної двері для літака.
Вентилятор: спеціально розроблений вентилятор, який може відкриватися, коли погода хороша, і закриватися, коли йде дощ.Це гнучкий вибір для умов повітрообміну великого об’єму, коли дощ запобігає попиту.
Звичайний болт 25*45
Фундаментний болт використовує специфікацію M32, оскільки клієнту потрібна більша стабільність для майстерні порівняно зі звичайною фабричною майстернею.